北海道航路
└北海道〜大洗のフェリー
└「さんふらわあふらの」
└乗船記
└「さんふらわあしれとこ」
└北海道〜新潟のフェリー
└「らべんだあ」
└乗船記
└「らいらっく」
└乗船記
└北海道〜関西のフェリー
└「はまなす」
└「すずらん」
└北海道〜名古屋のフェリー
└「いしかり」
└乗船記
└「きそ」
└北海道〜東北のフェリー
└「きたかみ」
└「いしかり」
└乗船記
└「きそ」
└乗船記
└「らいらっく」
└乗船記
└「シルバープリンセス」
└「シルバーエイト」
└「シルバーティアラ」
└「シルバーブリーズ」
東京〜札幌をフェリーで行く
└北海道〜大洗のフェリー
└「さんふらわあふらの」
└乗船記
└「さんふらわあしれとこ」
└北海道〜新潟のフェリー
└「らべんだあ」
└乗船記
└「らいらっく」
└乗船記
└北海道〜関西のフェリー
└「はまなす」
└「すずらん」
└北海道〜名古屋のフェリー
└「いしかり」
└乗船記
└「きそ」
└北海道〜東北のフェリー
└「きたかみ」
└「いしかり」
└乗船記
└「きそ」
└乗船記
└「らいらっく」
└乗船記
└「シルバープリンセス」
└「シルバーエイト」
└「シルバーティアラ」
└「シルバーブリーズ」
東京〜札幌をフェリーで行く
商船三井さんふらわあ
「さんふらわあ かむい」「さんふらわあ ぴりか」
| 船名 | 「さんふらわあ かむい」 | 「さんふらわあ ぴりか」 |
| 総トン数 | 約15,600GT | |
| 全長・全幅 | 199.4m×28.6m | |
| 航海速力 | 24.0kt | |
| 旅客定員 | 157名 | |
| 積載能力 | トラック155台(13m) 乗用車50台 | |
| 造船所 | 内海造船因島 | |
| 建造 | 2025年1月予定 | 2025年予定 |
| IMO No. | 9965306 | - |
「さんふらわあ かむい」(内海造船因島)
「さんふらわあ かむい」(内海造船因島)
「さんふらわあ かむい」(内海造船因島)
船の概要
「さんふらわあ かむい」「さんふらわあ ぴりか」は、大洗〜苫小牧の深夜便に就航している「さんふらわあ しれとこ」「さんふらわあ だいせつ」の代替船として、2024年現在、瀬戸内海の内海造船因島工場で建造中です。1番船「さんふらわあ かむい」は2024年4月11日に、2番船「さんふらわあ ぴりか」は2024年9月4日に進水式を行いました。 旅客が多い夕方便ではなく、トラック輸送がメインとなる深夜便への就航が想定されているため旅客定員は既存船と同程度の157名と少なくなっています。
本船の特徴の1つ目は、2023年に大阪〜別府に就航した同じ商船三井さんふらわあ(就航当時はフェリーさんふらわあ)「さんふらわあ くれない」姉妹に続いて、日本で2番目のLNG燃料の大型フェリーになります。
2つ目の特徴は、船体のデザインで、"さんふらわあ"の名前をつけながら、太陽のさんふらわあマークは後部に小さくあるだけで、青色のRORO船(貨物船)のようなスタイルをしています。船首上部に風の抵抗を減らすための構造物があるのも特徴です。
船体性能としては、LNG燃料と重油の両方を使用できる機関の1機1軸の可変ピッチプロペラで、バウスラスタ2基、スタンスラスタ1基のほか、ポンプジェット(ウォータージェット?)の推進装置も備えています。