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東京〜札幌をフェリーで行く
マルエーフェリー
東京〜志布志(鹿児島県)〜名瀬(奄美)〜那覇(沖縄県)(マルエーフェリー)に就航していた。
「クルーズフェリー飛龍21」
過去に、名古屋〜大阪〜沖縄〜台湾航路(有村産業)東京〜志布志(鹿児島県)〜名瀬(奄美)〜那覇(沖縄県)(マルエーフェリー)に就航していた。
| 船名 | 「クルーズフェリー飛龍21」 | |
| 総トン数 | 9,225GT | |
| 全長・全幅 | 167.0m×22.0m | |
| 航海速力 | 22.5kt | |
| 旅客定員 | 92名 | |
| 積載能力 | - | |
| 造船所 | 三菱重工業下関 | |
| 建造 | 1996年3月 | |
| IMO No. | 9135250 | |
「クルーズフェリー飛龍21」(東京港)
「クルーズフェリー飛龍21」
「クルーズフェリー飛龍21」(東京港)
「クルーズフェリー飛龍21」(東京港)
「クルーズフェリー飛龍21」(東京港)
そんな中、マルエーフェリーは東京〜志布志〜名瀬〜那覇航路を「フェリーありあけ」を使って運航していましたが、2009年11月に「フェリーありあけ」の横転事故があり「フェリーありあけ」は全損で廃船となってしまいました。1隻で運航していた東京〜志布志〜名瀬〜那覇航路は休止となりましたが、運航再開のために目をつけられたのが、使用されない状態だった「クルーズフェリー飛龍21」で、本船を購入し2010年3月から東京〜志布志〜名瀬〜那覇航路が再開されました。
それから4年あまり東京〜志布志〜名瀬〜那覇航路に就航していましたが、この航路の旅客減少に伴い、旅客扱いの中止が決まり、2014年12月に運航を終了し引退しました。その後、この航路には貨物船の「琉球エキスプレス2」が就航しています。引退した「クルーズフェリー飛龍21」は、中国の大連に回航され、2015年2月現在、大連の造船所に係船されたままになっています。改造が行われているのか、係船しているだけなのかはわかりません。
最後に就航していた東京〜志布志〜名瀬〜那覇航路は、引退当時日本最長の航路でしたが、旅客は非常に少なく、旅客重視に設計された本船を使用しているため、2等でも贅沢に2段ベッドの4名部屋などが割り当てられていていたようです。
パブリックスペースには、レストランや売店など揃っていて、有村産業時代にあったバーは、読書スペースになっていたようです。