ハートランドフェリー「アマポーラ宗谷」
「フィルイーズ宗谷」の代替船として「アマポーラ宗谷」4,250GTが2020年2月4日に利尻・礼文航路に就航。2019年9月27日に内海造船瀬戸田で進水式が行われ「アマポーラ宗谷」と命名された。
約4,250GT 全長96.5m 全幅15.0m 19.1kt 定員495名(夏季550名) 速力19.1kt
→稚内～利尻・礼文島航路、江差・瀬棚～奥尻島航路の運賃改定の申請について(2018年10月)
→建造中の様子(掲示板 2018年11月)
→進水式の様子(掲示板 2019年9月)

阪九フェリー「せっつ」「やまと」
阪九フェリーは2020年3月から夏にかけて「やまと」型の代替船2隻(ただし「つくし」は就航後も増便用で残る予定)を三菱造船(三菱重工業下関造船所)で建造中。基本サイズは「いずみ」と同じ全長195m、全幅29.6mで、客室構成も「いずみ」と近いものになるが、旅客デッキは3層の上に乗組員区画1層が独立して配置され、広くなる予定。総トン数は約16,300GT、旅客定員663名となる。コンセプトは「星空と海をのぞむ癒しの旅」。2019年8月2日に1番船「せっつ」の進水式、2020年1月10日に2番船「やまと」の進水式が行われた。「せっつ」は2020年3月10日に就航予定。詳しくは下記の「せっつ」「やまと」のページに記載。
→阪九フェリー「せっつ」「やまと」
→掲示板「阪九フェリー 2020年春に新造船を建造」
→建造中の様子(掲示板 2019年5月)
→建造中の様子(掲示板 2019年6月)
→進水式の様子(掲示板 2019年8月)
→進水式の様子(掲示板 2019年9月)

津軽海峡フェリー「ブルールミナス」
「ブルードルフィン2」(7,003GT)の代替船として青森〜函館航路に「ブルールミナス」(約8,800GT)を2020年6月に就航させる予定。これにより青森〜函館航路の全4船が共通仕様の客室に統一される。
約8,800GT、全長144m、全幅23m、旅客定員583名 航海速力20kt
2019年1月9日に内海造船瀬戸田で進水式が行われた。
→津軽海峡フェリー「カジュアルクルーズフェリー「ブルールミナス」デビュー！」(2020年1月)
→内海造船「ブルールミナス」

東海汽船 3代目「さるびあ丸」
現「さるびあ丸」の代替船として2020年6月末就航予定 東京〜伊豆大島〜神津島航路
約6,200GT、全長118m、全幅17m、旅客定員1343名
2019年1月29日に三菱造船下関(1216番船)で起工式が行われた。2019年6月に船名とデザイン、船内構成などが発表され、7月に主機を搭載。2019年11月27日に進水式が行われる予定。
特等から2等まであり、2等椅子席も継続になっている。レストランは最上部で広くなり展望レストランに。
→東海汽船「さるびあ丸」(3代目)
→新造船特設サイト(公式)
→東海汽船の「固定資産の取得に関するお知らせ」(2017年11月)
→掲示板「東海汽船新造船」
→掲示板「東海汽船　新造船船名」
→掲示板「「さるびあ丸」進水式日程決定」

JR九州高速船「クイーンビートル」
ジェットフォイルが就航している博多〜釜山の国際航路に、オーストラリアのAUSTALで建造した大型の三胴高速船を2020年7月に就航させる予定。国際総トン数約2,300トン、全長83.5m。JR九州の「ななつ星in九州」のデザインなどでも有名な水戸岡鋭治さんがデザイン。所要時間は3時間40分でジェットフォイルより40分延びるが、シートベルトの着用の必要はなく船内を自由に歩き回ることができる。外部デッキや、カフェ、キッズルームなども完備する予定。博多港では、中央埠頭南側のイベントバースを利用する方向で検討されている。
→掲示板「JR九州高速船 日韓航路向け三胴船を導入」
→「日韓航路向け三胴船に係る合意書」の締結について
→新型高速船（トリマラン）の建造契約の締結について

東京九州フェリー(横須賀〜新門司)1万6000トンクラスの高速新造船2隻建造
新日本海フェリーや阪九フェリーなどのSHKラインが横須賀〜北九州で新規航路の開設を進めている。新会社名は東京九州フェリー。就航は2021年春〜夏にかけてで、2019年9月までに新日本海フェリーから三菱造船に2隻が発注された。建造は三菱重工業長崎(立神)で行われる。建造する船は、総トン数15,400GT、全長222.5m、全幅25mの、喫水7.4mの高速フェリーで、旅客定員268人と少なめながら、3層吹き抜けのエントランス、露天風呂、レストランやバーベキューコーナーなど充実した内容になる予定です。貨物の積載能力は12mトラック約154台、乗用車約30台となる。両港ともに夜間に出入港し、24時間以内で到着できるダイヤで運航する。
→掲示板「SHKライン新航路」(2018年12月)
→掲示板「東京九州フェリー向け新造船2隻発注」(2019年8月)

名門大洋フェリー「フェリーきょうとⅡ」姉妹代替船
名門大洋フェリーは、2021年12月と2022年3月に「フェリーきょうとⅡ」「フェリーふくおかⅡ」の代替船2隻を就航させる計画。建造は三菱重工業下関造船所の予定で、「フェリーおおさかⅡ」より大型化させ総トン数は15,400GT、全長195mと名門大洋フェリーとして過去最大になる。居住区のコンセプトは「古都のたたずまい」と「ベイサイドシティのきらめき」。2〜3名の個室内にはシャワーやトイレが設置される。 →掲示板「名門大洋フェリー、新造2隻21年度投入」

宮崎カーフェリー「みやざきエキスプレス」姉妹代替船
報道によると宮崎カーフェリーは2022年春と秋にそれぞれ1隻の代替船建造を計画中とのこと
→掲示板「宮崎カーフェリー 特別清算申請へ」(2017年11月)
→掲示板「「みやざきエキスプレス」神戸出港」(2019年6月)

ジャンボフェリー新造船
ジャンボフェリーのリクルートページでの記載内容によると、2022年に新造船を就航させる計画があるとのこと。
→掲示板「ジャンボフェリーに新造船？」

フェリーさんふらわあ「さんふらわあ くれない」型2隻
フェリーさんふらわあは、別府航路の「さんふらわあ あいぼり」「さんふらわあ こばると」の代替船として「さんふらわあ くれない」「さんふらわあ むらさき」を2022年末〜2023年前半に就航させると2019年11月に発表。建造は三菱造船になる模様。総トン数が17,300GTと大幅に大型化され、車両積載能力は代替前の1.5倍となる。瀬戸内海最長タイ(「おれんじ えひめ」と同じ)の199.9mと巨大船にならないぎりぎりのサイズまで大型化される。また、国内フェリーで初となるLNG燃料も使用できるエンジンを搭載することも特徴。船内の詳細は発表されていないが、専用バルコニー付きで新設されるスイートから、雑魚寝のツーリストまで設定される予定。
詳しくは下記の「さんふらわあ くれない」のページに記載。
→フェリーさんふらわあ「さんふらわあ くれない」「さんふらわあ むらさき」
→掲示板「さんふらわあ別府航路のリプレース発表」