ドック情報
大型フェリーや夜行フェリーなどを中心に公式発表または報道があったものをまとめました。初期段階での発表内容など、実際には大きく変更になることもあるかと思います。
フェリーさんふらわあ「さんふらわあ さつま・きりしま」
オレンジフェリー「おれんじ えひめ・おおさか」
太平洋フェリー 新「きたかみ」
阪九フェリー「やまと」「つくし」代替船
シルバーフェリーLNGフェリー検討
東海汽船「さるびあ丸」代替船
JR九州高速船三胴船を建造
フェリーさんふらわあ「さんふらわあ さつま・きりしま」
「さんふらわあ さつま」は2018年5月15日に「さんふらわあ きりしま」は9月16日に大阪南港〜志布志航路に就航しました。
約13,500GT 全長192m 全幅27m
現行の「さんふらわあさつま」「さんふらわあきりしま」の代替船となる。個室比率を2割増とし全室にシャワー・トイレを完備。プライベートデッキのあるスイートから雑魚寝のツーリストまで幅広い客室。左舷船首・船尾に再度ランプウェイ。船体の青いラインは無くなる。バウスラスター・スタンスラスターともに2基。
フェリーさんふらわあ公式の新造船情報ページ
掲示板「大阪⇔志布志(鹿児島)航路 2018年新造船の船名が決定」
建造中の様子(掲示板 2017年6月)
建造中の様子(掲示板 2017年7月)
試運転の様子(掲示板 2018年1月)
大阪南港初入港(掲示板 2018年4月)
トライアルの様子(掲示板 2018年4月)
トライアルの様子(掲示板 2018年5月)
トライアルの様子(掲示板 2018年5月)

就航後の様子(掲示板 2018年5月)
就航後の様子(掲示板 2018年5月)
掲示板「新「さんふらわあ きりしま」9月15日就航」
オレンジフェリー「おれんじ えひめ・おおさか」
2018年8月25日に1番船「おれんじ えひめ」が東予〜大阪南港に就航。あいえす造船(今治造船グループ)にて2018年1月より建造中。約15,000GT 全長199m程度。
「おれんじえひめ」は2018年4月18日に進水。2番船「おれんじ おおさか」の就航は2018年12月6日を予定。
1番船「おれんじえひめ」の就航により、まず「おれんじ8」が引退。2番船「おれんじ おおさか」の就航で「おれんじ7」が引退する予定。新造船の就航に合わせて東予港のターミナル・岸壁の移転。船首ランプウェイが無くなり大阪も東予も船尾からの着岸になる。
客室が全室個室となった日本初のフェリーあることが最大の特徴。バス・トイレ付きのロイヤルからシングルまでの構成。2等寝台相当のシングルも1名の個室。
オレンジフェリー公式の新造船情報
掲示板「オレンジフェリー新造船」
完成予想図(2018年1月掲示板)
建造中の様子(2018年3月掲示板)
建造中の様子(2018年4月掲示板)
建造中の様子(2018年5月掲示板)
建造中の様子(2018年6月掲示板)
太平洋フェリー 新「きたかみ」
現「きたかみ」の代替船として、2019年1月25日就航予定で三菱重工業下関で建造中。進水式は7月3日予定。就航は仙台〜苫小牧折返し航路になる。 約14,000GT 全長192.5m 全幅27m 航海速力21.5kt 旅客定員543名
2等客室は廃止になりB寝台タイプの部屋を除きすべて個室化。
新「きたかみ」について
掲示板「【新造船】太平洋フェリー」
掲示板「新「きたかみ」の詳細」
阪九フェリー「やまと」「つくし」代替船 New!!
2018年6月の報道によると、阪九フェリーは020年春から夏にかけての時期に新造船2隻を三菱造船で建造する契約を締結。過去の経営者のインタビューによると、「いずみ」クラス(16,000GT)で、車両輸送能力を増やしたものになる模様。
掲示板「阪九フェリー 2020年春に新造船を建造」
シルバーフェリーLNGフェリー検討
2017年9月にプレスリリースで、LNG燃料のフェリーの技術的検証を行うとのこと。報道によると2020年の就航を目指すとあるが、過去にも同様の話(2017年就航)があり2020年の就航は不透明。
掲示板「シルバーフェリーのLNG燃料船計画」
東海汽船「さるびあ丸」代替船
2020年6月就航予定 東京〜伊豆諸島航路
約6,000GT
2018年4月からの設計・建造を想定(2017年11月時点)
掲示板「東海汽船新造船」
東海汽船の「固定資産の取得に関するお知らせ」
JR九州高速船三胴船を建造
2020年7月就航予定で、全長83m 定員502名の大型高速船を建造予定。造船所はオーストラリアのAUSTAL。
掲示板「JR九州高速船 日韓航路向け三胴船を導入」
「日韓航路向け三胴船に係る合意書」の締結について
新型高速船(トリマラン)の建造契約の締結について